价 格
订货量
￥4950.00
1 - 4
￥4900.00
价格为商家提供的参考价，请通过"获取最低报价"
获得您最满意的心理价位~
≥5
| 是否进口：否 | 产地：鞍钢市 | 材质：40Cr |
| 产地/厂家：鞍钢 | 仓库所在城市：山东聊城市 | 仓库：大东钢材市场 |
| 质量等级：一级 | 用途范围：汽车用、 太阳能、 金属制品、 家用电器、 精密电子、 集装箱、 机械制造、 电梯、 卫生洁具、 轨道交通、 压力容器、 建筑装饰、 核电、 餐饮厨具、 化工设备、 日用电器、 食用机械、 结构制管、 其他 | 配送服务：可配送到厂 |
| 货物销售类型：现货 | 计重方式：过磅 | 规格：10、 40、 50、 20、 30、 60、 12、 14、 18、 16、 22、 25、 8*200*9000、 8*250*8000、 8*300*8000、 10*250*8000、 10*300*8000、 8*180*8000、 8*180*9000、 8*300*9000、 10*180*9000、 8*250*9000、 10*200*8000、 10*250*9000、 8*200*8000、 10*180*8000、 10*200*9000、 10*300*9000 |
| 货号：40cr钢板 | 仓库地址：山东聊城市 | 仓库电话：18764099013 |
| 加工服务：粗加工 | 产品表面描述：平整 |
40cr钢板价格
在40Cr钢汽车轴头调质过程中,淬火介质用盐水冷却取代传统的油冷却工艺,通过对淬火介质使用的工业盐、AQUARA-PID盐的试验、对比和分析,采用AQUARA-PID盐作为淬火介质,使产品的金相组织达到了客户要求,产品质量大大提高,同时降低了生产成本,创造了良好的经济效益和社会效益。
通过正交设计探究不同调质工艺下40Cr钢的组织和力学性能的变化规律,确定拉丝机塔轮轴用40Cr钢的工艺,并与断轴试样和正常试样进行对比分析。结果表明,拉丝机塔轮轴用40Cr钢***调质工艺为850℃保温1 h淬火,630℃下保温1 h回火。在***工艺条件下组织为具有特定位向、细小的回火索氏体和极少量铁素体,硬度为283.5 HBW,冲击韧度为211.3 J/cm2。40Cr钢硬度影响因素依次为回火温度、淬火保温时间、回火保温时间和淬火温度。组织分布不均和冷速不当是导致硬度不均匀的主要原因。40Cr钢冲击性能影响因素依次是淬火温度、回火保温时间、淬火保温时间和回火温度。断口纤维区主要为小且浅的等轴韧窝;剪切唇区主要为大且深的剪切韧窝。
利用激光微造型技术在环形试样表面加工出直径在20μm到80μm之间,且具有相同深度和面积占有率的圆凹坑,通过Talysurf CCI Lite非接触式三维光学轮廓仪测量试样表面,并采用*** 25178参数对各试样表面进行三维表征,***利用JPM-1双盘磨损试验机,在重载条件下(赫兹接触压力≥1 GPa)研究各组试样在不同工况下的摩擦特性及表面三维形貌参数对摩擦学性能的影响.试验结果说明:直径为80μm和20μm的织构表面润滑效果优于光滑表面.载荷、转速、滑滚比对摩擦系数的影响具有一定的规律性,且不同的工况下呈现的规律有所差别,在高速低载大滑滚比条件下,织构表面对提高摩擦副润滑效果最为***,还进一步探索了表面三维表征参数Sa、Vv、Spc、Vmp、Vxp与重载条件下40Cr钢摩擦特性的关系.
对采用自主开发的气体氧-氮碳复合处理的40Cr钢与QPQ技术处理的40Cr钢的硬化层进行组织、硬度和耐蚀性对比。结果表明,经气体氧-氮碳复合处理的40Cr钢白亮层厚度为17~22μm,后氧化层厚度为3~5μm,硬度达到573.0 HV0.025,有效硬化层厚度达到370μm。由自腐蚀电位和自腐蚀电流密度测量可知,气体氧-氮碳复合处理的40Cr钢与QPQ处理的几乎具有一样的耐蚀性。
采用热模拟试验的方法获得不同冷却速率下40Cr钢凝固试样,结合SEM、EDS、ICP-AES及低倍组织检测等手段分析冷却速率对40Cr钢凝固组织及其铬元素偏析行为的影响。结果表明,采用合适的冷却速率,可以获得40Cr钢全等轴晶结构的凝固组织,其铬元素分布较均匀;随着炉管内冷却速率的提高,试样1/2高度处Cr的平均含量有所降低,凝固试样的晶粒尺寸逐渐减小、铬元素显微偏析现象得到***;当炉管内冷却速率由3.83℃/min提高到8.60℃/min时,钢样横断面上凝固组织的平均晶粒面积由8.76mm2减小到2.01mm2、铬元素显微偏析度的偏差由0.274降为0.181。
